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C17510 alliage cuivre-nickel-béryllium, également connu sous le nom de CuNi2Be, bronze au béryllium et cuivre à ressort, est un alliage de cuivre contenant 0,2 à 0,6 % de béryllium, 1,4 à 2,2 % de nickel et parfois d'autres éléments.

Le cuivre-chrome-zirconium C18150 (formule chimique CuCrZr) est un alliage à base de cuivre renforcé par du chrome (0,1 % à 1,5 %) et du zirconium (0,02 % à 0,6 %). Il possède conductivité électrique élevée, haute force, et résistance au ramollissement à haute températureet est largement utilisé comme substitut à des matériaux tels que le cuivre-béryllium, devenant un matériau de base dans des domaines tels que le soudage, les moules et l'aérospatiale.

Le cuivre sans oxygène, également appelé cuivre « oxygénant », désigne du cuivre pur ne contenant ni oxygène ni résidus de désoxydant. Cependant, en production, en raison des limitations du procédé, il peut contenir des traces d'oxygène et quelques impuretés. Selon la réglementation, la teneur en oxygène du cuivre sans oxygène ne doit pas dépasser 0,003 %, la teneur totale en impuretés ne doit pas excéder 0,05 % et sa pureté doit être supérieure à 99,95 %. En fonction de ces différences de teneur en oxygène et en impuretés, le cuivre sans oxygène est classé en deux catégories : le cuivre n° 1 (C10100) et le cuivre n° 2 (C10200). Le cuivre n° 1 présente une pureté de 99,97 %, avec une teneur en oxygène inférieure à 0,003 % et une teneur totale en impuretés inférieure à 0,03 %. La pureté du cuivre sans oxygène n° 2 est de 99,95 %, et la teneur en oxygène et la teneur totale en impuretés ne dépassent pas respectivement 0,005 % et 0,05 %.

Le tellure de cuivre (TeCu) est un alliage de cuivre haute performance contenant des traces de tellure. Grâce à son excellente conductivité électrique et thermique, ainsi qu'à ses propriétés de mise en œuvre, il est largement utilisé dans l'électronique, la production d'énergie, l'automobile et d'autres secteurs. Matériau de pointe parmi les alliages de cuivre, le tellure de cuivre est un choix privilégié dans l'industrie pour ses performances exceptionnelles qui améliorent l'efficacité et la durabilité des équipements.

Le cuivre sans oxygène (OFC) est obtenu par fusion sous vide et réduction du carbone. Sa teneur en oxygène est inférieure ou égale à 0,001 % (10 ppm) et sa pureté atteint 99,99 %. Ce procédé élimine totalement l'interférence de l'oxyde de cuivre (Cu₂O) sur la conductivité. Sa conductivité électrique est supérieure ou égale à 101 % IACS, ce qui représente une amélioration significative par rapport au cuivre ordinaire (100 % IACS). Ce procédé permet de réduire les pertes de transmission des signaux haute fréquence et convient parfaitement aux stations de base de communication 5G, aux composants RF satellitaires et à d'autres applications.

Dans les secteurs de pointe tels que les véhicules à énergies nouvelles et l'électronique de précision, les matériaux traditionnels à base de cuivre-tellure sont confrontés depuis longtemps au dilemme de concilier conductivité et facilité de mise en œuvre. Selon les données disponibles, la conductivité du cuivre-tellure conventionnel n'atteint que 80 à 90 % de celle du cuivre sans oxygène, ce qui limite considérablement son utilisation dans des applications clés comme les connecteurs haute tension et les composants électromagnétiques de précision. Face à la demande croissante de matériaux hautement conducteurs et faciles à mettre en œuvre dans le secteur mondial des énergies nouvelles, l'innovation en matière de matériaux est devenue incontournable.

Le cuivre au soufre C14700 est un alliage de cuivre à coupe facile contenant du soufre, reconnu pour son excellente aptitude au traitement et sa bonne conductivité électrique.

Avec les progrès scientifiques et technologiques et le développement industriel, le champ d'application du sulfure de cuivre va s'étendre. Dans les énergies nouvelles, la fabrication intelligente et d'autres secteurs émergents, les propriétés uniques du sulfure de cuivre seront pleinement exploitées. Par exemple, dans les moteurs et les systèmes de batteries des véhicules électriques, la conductivité élevée et la résistance à la corrosion du sulfure de cuivre joueront un rôle important.